fbpx

Fotograf Jack Engine

“Moja przygoda z fotografią zaczęła się 4 lata temu, gdy zostałem wysłany na obóz fotograficzny. Niestety po paru miesiącach zajawki nastąpiła długa przerwa, fotografowanie ludzi i miasta nie sprawiało mi przyjemności przez co miałem 3 lata przerwy. Motoryzacją na poważnie zainteresowałem się dopiero w ostatnie wakacje. Szybko udało mi się połączyć miłość do aut z fotografią i tak zaczęła się moja przygoda z carspottingiem.”

Porsche 911 Turbo S

Pod maską 911 Turbo S znajduje się 3,8 litrowy 6-cylindrowy boxer o mocy 560 KM. Silnik wyposażono w dwie turbosprężarki o zmiennej geometrii oraz sprzężono z 7-stopniowym dwusprzęgłowym automatem PDK. Turbo S w standardzie posiada ceramiczne hamulce, pakiet Sport Chrono z dynamicznym mocowaniem silnika oraz system PDCC Anti-Roll (wszystko dostępne w opcji dla Turbo.) Porsche 911 S z pakietem Sport Chrono przyśpiesza do 100 km/h w 3,1s.

McLaren 600LT

McLaren 600LT jest następcą bardzo znanego już modelu 570S, Jednak dzięki kilku rozwiązaniom technologicznym 600LT wyciska z 3,8-litrowego podwójnie doładowanego silnika V8 moc taką jak sama nazwa wskazuje, czyli 600 koni mechanicznych i 620 Nm momentu obrotowego. Czyli o 30 KM więcej od swojego poprzednika. Producent podaje przyśpieszenie od 0-100 km/h w czasie 2,9s (model 570S potrzebuje na to 3,2s). Fotele wzięto prosto z flagowego McLarena P1, a za dopłatą możemy otrzymać jeszcze lżejsze siedziska z modelu Senna. 
Cena: ponad 900 tyś zł.
W cenie tej nabywca otrzyma dodatkowy kurs doszkalający na torze wyścigowym z instruktorem McLarena.

Ferrari 488

Ferrari 488 jest następcą modelu 458 Italia i mimo, że samochody są podobne do siebie to dzieli je dużo. Widać to przede wszystkim po komorze silnika i po tym co jest w środku. 488 GTB ma mniejszy silnik od Itali, ponieważ pracuje tam podwójnie dołatowana turbo benzyna V8 o poj. 3.9l. Mimo mniejszej pojemności Ferrari ma większą moc, która wynosi 670KM (458 ma 570KM). Czas do 100km/h dla tego samochodu to tylko formalność, ponieważ Ferrari 488 GTB wystarczy 3 sekundy. Bezpośrednim konkurentem jest McLaren 675LT, który był prezentowany pod jednym dachem na targach w Genewie razem z 488.

Mercedes GT C Roadster

Mercedes GT C Roadster ma bardzo zbliżone osiągi do topowego GT R. Różnica wynosi 28 KM i 20 Nm mniej, a czas rozpędzania do setki GT C trwa 3,7 s, to jest o 0,1 s wolniej od GT-R. Ciekawe jest to, że dach w Mercedesie AMG GT C (Wszak, że jest to roadster) można wybrać w kolorze czarnym, czerwonym i beżowym, otwiera i zamyka się w pełni automatycznie, w czasie 11 sekund do prędkości 50 km/h. Kolorystykę dachu można dopasować do jednego z 11 odcieni lakieru oraz jednej z 10 konfiguracji wnętrza. Mercedes GT C posiada jednostkę napędową o pojemności 4.0l V8 Twin-Turbo, o mocy 557KM a nadwozie zostało wykonane w 90% z aluminium, tylną klapę wykonano ze stali, a przedni odcinek podłogi z magnezu. Cena : od 800.000zł

Mercedes - Benz SL350 (SL500 AMG)

Model R231 to kontynuacja cudownej serii SL, która ma już ponad sześć dekad i jest bardzo godną kontynuacją szanowanej linii tym samym utrzymując tradycję bez wysiłku. A receptura tej tradycji jest relatywnie prosta: dwa fotele, składany hard-top, napęd na tył, luksusowe wnętrze. Stylistycznie jest on bardziej ewolucją niż rewolucją. Wciąż jest muskulatny, brutalny, bez karykatury. Największa nowość tego modelu to zastosowanie większej ilości aluminium, co spowodowało, że nasz SL schudł o 140kg. Dzięki zastosowaniu aluminiowej ramy, SL jest dłuższy i szerszy od swojego poprzednika o prawie 5,5cm. Całość wpływa pozytywnie na właściwości jezdne oraz zachowanie przy sportowej jeździe bowiem nadwozie charakteryzuje się o 20% większą sztywnością niż w przypadku poprzednika.

Close Menu